I nuovi reati per i ciclisti e cosa significano in Scozia

Il Parlamento britannico ha creato quattro nuovi reati per i ciclisti, uno dei quali prevede una pena massima dell'ergastolo. Si applicano anche alla Scozia. Ma al momento in cui scriviamo, nel settembre 2026, nessuno di essi è in vigore, e nessuno può essere incriminato in base a essi. Buona parte degli articoli usciti dalla primavera in poi non ne tiene conto.

La section 141, l'articolo 141, del Crime and Policing Act 2026 inserisce quattro reati nel Road Traffic Act 1988. Le pene massime, in caso di condanna a seguito di indictment, il rito riservato ai reati più gravi, sono:

• Causare la morte con condotta pericolosa in bicicletta prevede una pena massima dell'ergastolo.
• Causare lesioni gravi con condotta pericolosa in bicicletta prevede una pena massima di cinque anni di reclusione, un'ammenda, o entrambe.
• Causare la morte con condotta negligente o priva di riguardo in bicicletta prevede una pena massima di cinque anni di reclusione, un'ammenda, o entrambe.
• Causare lesioni gravi con condotta negligente o priva di riguardo in bicicletta prevede una pena massima di due anni di reclusione, un'ammenda, o entrambe.

La legge ha ricevuto il Royal Assent il 29 aprile 2026.

Il Royal Assent, la sanzione reale, non equivale all'entrata in vigore di una legge. Le leggi spesso entrano in vigore per fasi. Un ministro adotta un commencement order, il provvedimento che attiva le singole sezioni.

È quanto è accaduto per alcune parti di questa legge. The Crime and Policing Act 2026 (Commencement No.1 and Saving Provision) Regulations 2026, adottato il 25 giugno 2026, ha fatto entrare in vigore il 29 giugno 2026 un lungo elenco di disposizioni, in materia di poteri contro il comportamento antisociale, armi da fuoco, reati legati alle manifestazioni, poteri di polizia e altro ancora.

La section 141 non è in quell'elenco. È stata lasciata fuori. Su legislation.gov.uk la sezione risulta ancora contrassegnata come «Prospective», ossia presente nel corpo normativo ma non ancora operativa. Serve un ulteriore commencement order perché i quattro reati esistano nella pratica, e non ne è stato adottato nessuno.

Quindi, se leggi che i ciclisti ora rischiano l'ergastolo, oggi non è vero. Lo sarà, una volta che la sezione sarà entrata in vigore. Non prima.

La legge enuncia entrambi i criteri in termini semplici.

La condotta è pericolosa quando si colloca molto al di sotto di quanto ci si aspetterebbe da un ciclista competente e prudente, e quando il pericolo risulterebbe evidente a tale ciclista.

La condotta è negligente quando si colloca al di sotto di quello stesso standard. Si tratta di guida senza la dovuta attenzione e diligenza. La condotta priva di riguardo si valuta in base al fatto che altre persone ne siano state effettivamente disturbate.

Quella singola parola, «molto», è ciò che separa la condotta negligente da quella pericolosa. Quando qualcuno è morto, separa anche un massimo di cinque anni da un massimo dell'ergastolo.

Non si tratta di una misura per Inghilterra e Galles che si limita a essere citata anche quassù. La section 141 si estende a Inghilterra, Galles e Scozia, e la scheda informativa del governo indica come motivo l'uniformità dei reati e delle pene in tutta la Gran Bretagna.

Poiché la Scozia ha un proprio diritto penale, la legge definisce due volte la lesione grave. In Inghilterra e Galles indica un danno fisico equivalente al grievous bodily harm, la lesione personale grave. In Scozia indica invece la severe physical injury, la grave lesione fisica. Stesso reato, terminologia scozzese.

La scheda informativa del governo stesso sottolinea che una cattiva condotta in bicicletta è già reato. Ciò che la section 141 aggiunge non è la criminalizzazione della condotta pericolosa o negligente, ma reati specifici per i casi in cui quella condotta provoca la morte o lesioni gravi, con pene massime molto più severe.

La scheda informativa descrive la norma di ripiego a cui l'accusa ha dovuto ricorrere finora: il «wanton and furious driving», la guida sconsiderata e furiosa, previsto dalla section 35 dell'Offences Against the Person Act 1861, quando un ciclista provoca lesioni fisiche. Pena massima, due anni.

Se un ciclista causa un incidente ai tuoi danni, i passi pratici non cambiano. Segnalalo alla polizia, raccogli i dati, fatti visitare da un medico, tieni traccia di quanto è accaduto e di quanto ti è costato. La nostra pagina sulle richieste di risarcimento per incidenti in bicicletta spiega di cosa possiamo occuparci noi da quel momento in poi, e puoi avviare una richiesta in qualsiasi momento.

Nulla che tu debba fare diversamente oggi. Una condotta pericolosa o priva della dovuta attenzione è già reato. Ciò che cambierà, quando la section 141 entrerà in vigore, è l'entità delle conseguenze se quella condotta uccide o ferisce gravemente qualcuno.

No. È qui che le persone fanno confusione.

Un procedimento penale e una richiesta di risarcimento sono due percorsi del tutto distinti. Il procedimento penale punisce qualcuno. Non ti paga. È la richiesta civile a recuperare le tue perdite: la lesione, il veicolo o la bicicletta danneggiati, il tempo di lavoro perso.

Quei due percorsi corrono in modo indipendente. Non serve che qualcuno sia incriminato, processato o condannato perché tu possa chiedere il risarcimento, e una condanna non produce automaticamente un pagamento. Il fatto che un nuovo reato esista o meno nel corpo normativo non incide sul tuo diritto al risarcimento per la negligenza altrui. La nostra guida alle richieste di risarcimento per incidenti in bicicletta in Scozia spiega come funzionano concretamente queste richieste.

Scottish Accident è una società di gestione dei sinistri, non uno studio legale. Quanto precede è una sintesi in parole semplici di ciò che la legge dice e del punto in cui si trova oggi, non una consulenza legale. Se ti serve un parere su una questione penale, rivolgiti a un solicitor.

Se hai riportato lesioni in un incidente che ha coinvolto un ciclista, o in quanto ciclista, puoi iniziare qui la tua richiesta oppure chiamarci allo 0141 258 2030.

• Crime and Policing Act 2026, section 141
• Crime and Policing Act 2026: dangerous cycling offences factsheet (GOV.UK)
• The Crime and Policing Act 2026 (Commencement No.1 and Saving Provision) Regulations 2026 (SI 2026/689)