साइकिल चलाने से जुड़े नए अपराध और स्कॉटलैंड में उनका क्या मतलब है

संसद ने साइकिल चलाने से जुड़े चार नए अपराध बनाए हैं, जिनमें से एक की अधिकतम सज़ा आजीवन कारावास है। ये स्कॉटलैंड पर भी लागू होते हैं। लेकिन यह लिखे जाने तक, सितंबर 2026 में, इनमें से एक भी लागू नहीं है, और इनमें से किसी के तहत किसी पर आरोप नहीं लगाया जा सकता। वसंत के बाद छपी बहुत सी ख़बरें इस बात को छोड़ देती हैं।

Crime and Policing Act 2026 की section 141, Road Traffic Act 1988 में चार अपराध जोड़ती है। गंभीर अपराध की सुनवाई (indictment) में दोषसिद्धि होने पर अधिकतम सज़ाएँ ये हैं:

• खतरनाक ढंग से साइकिल चलाकर मौत का कारण बनना इस अपराध की अधिकतम सज़ा आजीवन कारावास है।
• खतरनाक ढंग से साइकिल चलाकर गंभीर चोट का कारण बनना इस अपराध की अधिकतम सज़ा पाँच साल की कैद, जुर्माना, या दोनों है।
• लापरवाही से या दूसरों का ख़याल किए बिना साइकिल चलाकर मौत का कारण बनना इस अपराध की अधिकतम सज़ा पाँच साल की कैद, जुर्माना, या दोनों है।
• लापरवाही से या दूसरों का ख़याल किए बिना साइकिल चलाकर गंभीर चोट का कारण बनना इस अपराध की अधिकतम सज़ा दो साल की कैद, जुर्माना, या दोनों है।

इस अधिनियम को 29 अप्रैल 2026 को Royal Assent (शाही स्वीकृति) मिली।

Royal Assent (शाही स्वीकृति) मिलना और कानून का लागू हो जाना एक ही बात नहीं है। अधिनियम अक्सर चरणों में लागू होते हैं। कोई मंत्री commencement order (लागू करने का आदेश) जारी करके अलग-अलग धाराओं को चालू करता है।

इस अधिनियम के कुछ हिस्सों के साथ ऐसा ही हुआ। 25 जून 2026 को बनाए गए The Crime and Policing Act 2026 (Commencement No.1 and Saving Provision) Regulations 2026 ने प्रावधानों की एक लंबी सूची को 29 जून 2026 से लागू कर दिया, जिसमें असामाजिक व्यवहार से जुड़े अधिकार, आग्नेयास्त्र, प्रदर्शन से जुड़े अपराध, पुलिस के अधिकार और बहुत कुछ शामिल है।

Section 141 उस सूची में नहीं है। इसे छोड़ दिया गया था। legislation.gov.uk पर यह धारा अब भी "Prospective" (भावी) चिह्नित है, यानी यह कानून की किताब में मौजूद है पर अभी प्रभावी नहीं है। चारों अपराधों में से किसी के भी व्यवहार में अस्तित्व में आने से पहले एक और commencement order ज़रूरी है, और अब तक कोई जारी नहीं हुआ।

तो अगर आप पढ़ें कि साइकिल चालकों को अब आजीवन कारावास हो सकता है, तो आज की तारीख़ में वह ग़लत है। ऐसा होगा, पर तभी जब यह धारा लागू की जाएगी। उससे पहले नहीं।

अधिनियम दोनों कसौटियाँ सीधे शब्दों में रखता है।

साइकिल चलाना खतरनाक तब माना जाता है जब वह उस स्तर से काफ़ी नीचे गिर जाए जिसकी अपेक्षा एक सक्षम और सावधान साइकिल चालक से की जाती है, और जब ख़तरा ऐसे साइकिल चालक को साफ़ दिखाई देता हो।

साइकिल चलाना लापरवाही भरा तब माना जाता है जब वह उसी स्तर से नीचे गिर जाए। यही बिना उचित सावधानी और ध्यान के साइकिल चलाना है। दूसरों का ख़याल न रखते हुए साइकिल चलाने का आकलन इस बात पर होता है कि क्या उससे वाकई दूसरे लोगों को असुविधा हुई।

यही एक शब्द, "काफ़ी" (far), लापरवाही को खतरनाक से अलग करता है। जहाँ किसी की मौत हुई हो, वहाँ यही शब्द अधिकतम पाँच साल की सज़ा को आजीवन कारावास से भी अलग करता है।

यह इंग्लैंड और वेल्स का कोई ऐसा कदम नहीं है जिसका ज़िक्र संयोग से यहाँ भी हो जाता हो। Section 141 इंग्लैंड, वेल्स और स्कॉटलैंड तक फैली है, और सरकार की factsheet कहती है कि इसकी वजह पूरे ग्रेट ब्रिटेन में अपराधों और सज़ाओं में एकरूपता है।

चूँकि स्कॉटलैंड का अपना आपराधिक कानून है, इसलिए यह अधिनियम "गंभीर चोट" को दो बार परिभाषित करता है। इंग्लैंड और वेल्स में इसका मतलब है ऐसी शारीरिक हानि जो grievous bodily harm (गंभीर शारीरिक नुकसान) के स्तर की हो। स्कॉटलैंड में इसका मतलब है गंभीर शारीरिक क्षति। वही अपराध, बस स्कॉटिश शब्दावली।

सरकार की अपनी factsheet बताती है कि ख़राब ढंग से साइकिल चलाना पहले से ही एक आपराधिक अपराध है। section 141 जो जोड़ती है वह खतरनाक या लापरवाह सवारी को अपराध बनाना नहीं है, बल्कि उन स्थितियों के लिए ख़ास अपराध हैं जब ऐसी सवारी से किसी की मौत या गंभीर चोट होती है, और उनके साथ कहीं ज़्यादा भारी अधिकतम सज़ाएँ जुड़ी हैं।

factsheet उस मौजूदा विकल्प का ज़िक्र करती है जिस पर अभियोजकों को अब तक निर्भर रहना पड़ा है: wanton and furious driving, यानी Offences Against the Person Act 1861 की section 35 के तहत बेपरवाह और उग्र ढंग से चलाना, जहाँ किसी साइकिल चालक से शारीरिक हानि होती है। अधिकतम सज़ा, दो साल।

अगर कोई साइकिल चालक आपको टक्कर मार दे, तो व्यावहारिक कदम नहीं बदले हैं। पुलिस को सूचना दें, विवरण लें, चिकित्सा सहायता लें, और इसका रिकॉर्ड रखें कि क्या हुआ और उससे आपको क्या कीमत चुकानी पड़ी। हमारा साइकिल दुर्घटना दावे पेज बताता है कि उसके बाद हम क्या-क्या आपके हाथ से ले सकते हैं, और आप जब चाहें दावा शुरू कर सकते हैं।

आज आपको कुछ भी अलग करने की ज़रूरत नहीं। खतरनाक ढंग से या बिना उचित सावधानी के साइकिल चलाना पहले से ही एक आपराधिक अपराध है। जो बदलेगा, जब section 141 को commence (लागू) किया जाएगा, वह है उस स्थिति में नतीजे की गंभीरता जब ऐसी सवारी से किसी की मौत हो जाए या कोई गंभीर रूप से घायल हो जाए।

नहीं। यहीं पर लोग उलझ जाते हैं।

आपराधिक अभियोजन और मुआवज़े का दावा दो पूरी तरह अलग प्रक्रियाएँ हैं। अभियोजन किसी को सज़ा देता है। वह आपको पैसा नहीं दिलाता। दीवानी दावा वही है जो आपके नुकसान की भरपाई करता है: आपकी चोट, आपका क्षतिग्रस्त वाहन या साइकिल, आपके काम से छूटे दिन।

ये दोनों पटरियाँ अलग-अलग चलती हैं। दावा करने से पहले किसी पर आरोप लगने, मुकदमा चलने या दोषसिद्ध होने की ज़रूरत नहीं है, और दोषसिद्धि से अपने आप भुगतान भी नहीं हो जाता। कानून की किताब में कोई नया अपराध है या नहीं, इसका इस बात से कोई लेना-देना नहीं कि किसी और की लापरवाही के लिए आपको मुआवज़ा पाने का हक़ है। इस पर हमारी गाइड स्कॉटलैंड में साइकिल दुर्घटना दावे बताती है कि ये दावे असल में कैसे चलते हैं।

Scottish Accident एक दावा प्रबंधन कंपनी है, लॉ फ़र्म नहीं। ऊपर जो लिखा है वह इसका सीधा-सादा सार है कि यह अधिनियम क्या कहता है और अभी कहाँ खड़ा है, कानूनी सलाह नहीं। अगर आपको किसी आपराधिक मामले पर सलाह चाहिए, तो किसी सॉलिसिटर से बात करें।

अगर आप किसी साइकिल चालक से जुड़ी दुर्घटना में, या ख़ुद साइकिल चालक के रूप में घायल हुए हैं, तो अपना दावा यहां शुरू करें या हमें 0141 258 2030 पर कॉल करें।

• Crime and Policing Act 2026, section 141
• Crime and Policing Act 2026: dangerous cycling offences factsheet (GOV.UK)
• The Crime and Policing Act 2026 (Commencement No.1 and Saving Provision) Regulations 2026 (SI 2026/689)