Nieuwe fietsdelicten en wat zij betekenen in Schotland

Het parlement heeft vier nieuwe fietsdelicten in het leven geroepen, waarvan er één een maximumstraf van levenslang kent. Zij gelden ook voor Schotland. Maar op het moment van schrijven, in september 2026, is er niet één van kracht en kan niemand ervoor worden vervolgd. Veel van de berichtgeving sinds het voorjaar gaat daaraan voorbij.

Artikel 141 van de Crime and Policing Act 2026 voegt vier delicten toe aan de Road Traffic Act 1988. De maximumstraffen, bij veroordeling in de zwaardere procedure (on indictment), zijn:

• Dood veroorzaken door gevaarlijk fietsen kent een maximumstraf van levenslange gevangenisstraf.
• Ernstig letsel veroorzaken door gevaarlijk fietsen kent een maximumstraf van vijf jaar gevangenisstraf, een geldboete, of beide.
• Dood veroorzaken door onvoorzichtig of onbedachtzaam fietsen kent een maximumstraf van vijf jaar gevangenisstraf, een geldboete, of beide.
• Ernstig letsel veroorzaken door onvoorzichtig of onbedachtzaam fietsen kent een maximumstraf van twee jaar gevangenisstraf, een geldboete, of beide.

De Act kreeg Royal Assent op 29 april 2026.

Royal Assent is niet hetzelfde als een wet die in werking treedt. Wetten treden vaak gefaseerd in werking. Een minister neemt een commencement order, een inwerkingtredingsbesluit, dat afzonderlijke artikelen aanzet.

Dat is gebeurd voor delen van deze Act. De Crime and Policing Act 2026 (Commencement No.1 and Saving Provision) Regulations 2026, vastgesteld op 25 juni 2026, brachten op 29 juni 2026 een lange lijst bepalingen in werking, over onder meer bevoegdheden tegen overlast, vuurwapens, protestdelicten en politiebevoegdheden.

Artikel 141 staat niet op die lijst. Het is eruit gelaten. Op legislation.gov.uk is het artikel nog gemarkeerd als ‘Prospective’, wat betekent dat het wel in de wet staat maar nog niet werkt. Er is een aanvullende commencement order nodig voordat een van de vier delicten in de praktijk bestaat, en die is er niet.

Leest u dus dat fietsers nu levenslang riskeren, dan klopt dat vandaag niet. Dat wordt zo zodra het artikel in werking wordt gesteld. Niet eerder.

De Act omschrijft beide criteria in eenvoudige bewoordingen.

Fietsen is gevaarlijk wanneer het ver onder het niveau ligt dat van een bekwame en zorgvuldige fietser mag worden verwacht, en wanneer het gevaar voor zo’n fietser duidelijk zou zijn.

Fietsen is onvoorzichtig wanneer het onder datzelfde niveau ligt. Dat is fietsen zonder de vereiste zorgvuldigheid en aandacht. Onbedachtzaam fietsen wordt beoordeeld op de vraag of anderen er daadwerkelijk hinder van hebben ondervonden.

Dat ene woord, ‘ver’, is wat onvoorzichtig van gevaarlijk scheidt. Is iemand overleden, dan scheidt het ook een maximum van vijf jaar van een maximum van levenslang.

Dit is geen maatregel voor Engeland en Wales die hier toevallig ook wordt genoemd. Artikel 141 strekt zich uit tot Engeland, Wales en Schotland, en volgens het factsheet van de regering is de reden daarvoor consistentie in delicten en straffen in heel Groot-Brittannië.

Omdat Schotland zijn eigen strafrecht heeft, definieert de Act ‘serious injury’, ernstig letsel, twee keer. In Engeland en Wales betekent het lichamelijk letsel dat neerkomt op ‘grievous bodily harm’, zwaar lichamelijk letsel. In Schotland betekent het ernstig lichamelijk letsel. Hetzelfde strafbare feit, Schotse terminologie.

Het factsheet van de regering zelf wijst erop dat slecht fietsgedrag al een strafbaar feit is. Wat artikel 141 toevoegt, is niet de strafbaarstelling van gevaarlijk of onvoorzichtig fietsen, maar specifieke delicten voor het geval dat rijgedrag de dood of ernstig letsel veroorzaakt, met veel zwaardere maximumstraffen.

Het factsheet beschrijft de bestaande terugvaloptie waarop de vervolgende autoriteiten aangewezen waren: wanton and furious driving, op grond van artikel 35 van de Offences Against the Person Act 1861, waarbij door een fietser lichamelijk letsel wordt veroorzaakt. Maximumstraf: twee jaar.

Wordt u door een fietser aangereden, dan zijn de praktische stappen niet veranderd. Meld het bij de politie, verzamel gegevens, laat u medisch onderzoeken, en houd bij wat er is gebeurd en wat het u heeft gekost. Onze pagina over claims na fietsongevallen beschrijft wat wij u vanaf dat moment uit handen kunnen nemen, en u kunt een claim starten wanneer u wilt.

Vandaag hoeft u niets anders te doen. Gevaarlijk fietsen of fietsen zonder de vereiste zorgvuldigheid is al een strafbaar feit. Wat verandert zodra artikel 141 in werking wordt gesteld, is de zwaarte van de gevolgen als dat rijgedrag iemand doodt of ernstig verwondt.

Nee. Dit is waar mensen in de war raken.

Een strafvervolging en een schadeclaim zijn twee volledig gescheiden procedures. Een vervolging straft iemand. Zij betaalt u niets. Een civiele claim is wat uw schade vergoedt: uw letsel, uw beschadigde voertuig of fiets, uw verzuimde werktijd.

Die twee sporen lopen onafhankelijk van elkaar. Er hoeft niemand te zijn aangeklaagd, vervolgd of veroordeeld voordat u kunt claimen, en een veroordeling levert ook niet automatisch een uitkering op. Of er een nieuw delict in de wet staat, doet niets af aan uw recht op vergoeding van de nalatigheid van een ander. Onze gids over claims na fietsongevallen in Schotland legt uit hoe die claims in de praktijk verlopen.

Scottish Accident is een schadebeheerbedrijf, geen advocatenkantoor. Het bovenstaande is een eenvoudige samenvatting van wat de Act zegt en hoe het er nu voor staat, geen juridisch advies. Heeft u advies nodig over een strafzaak, spreek dan met een advocaat.

Bent u gewond geraakt bij een ongeval waarbij een fietser betrokken was, of als fietser zelf, dan kunt u hier uw claim starten of ons bellen op 0141 258 2030.

• Crime and Policing Act 2026, section 141
• Crime and Policing Act 2026: dangerous cycling offences factsheet (GOV.UK)
• The Crime and Policing Act 2026 (Commencement No.1 and Saving Provision) Regulations 2026 (SI 2026/689)