Kwa nini kikomo cha pombe kwa madereva hubadilika mpakani

Kikomo cha pombe kwa madereva nchini Uskoti ni cha chini kuliko kikomo cha Uingereza na Wales, na kimekuwa hivyo kwa zaidi ya muongo mmoja. Ukiendesha gari kati ya nchi hizo mbili, kikomo kinachokuhusu hubadilika unapovuka mpaka. Watu wengi hawalifikirii jambo hilo hadi linapokuwa muhimu. Sasa serikali ya UK imefanya mashauriano kuhusu kubadilisha kikomo Uingereza na Wales, jambo ambalo limerudisha suala zima kwenye habari.

Kikomo cha pombe kwa madereva nchini Uskoti ni 50mg ya pombe katika kila 100ml ya damu. Kwenye pumzi, ni 22mcg katika kila 100ml. Kwenye mkojo, ni 67mg katika kila 100ml.

Vikomo hivyo vilianza kutumika tarehe 5 Desemba 2014, wakati kikomo cha Uskoti kilipopunguzwa kutoka 80mg. Mamlaka ya kuweka kiwango cha pombe kwenye damu kwa udereva nchini Uskoti yalikabidhiwa Bunge la Uskoti kupitia Scotland Act 2012, hivyo huu ni uamuzi unaofanywa Holyrood.

Uingereza na Wales bado ziko kwenye 80mg. Kiwango hicho hakijabadilika tangu 1967, na serikali ya UK inakieleza kuwa ndicho cha juu zaidi barani Ulaya.

Kikomo kinachotumika ni kikomo cha barabara uliyopo, si cha mahali unapoishi wala mahali ulipoanzia safari. Mtu anayepanda M74, au anayeelekea kaskazini kwenye A1 huko Berwick, au anayepita A68 au A7, huhama kutoka kikomo kimoja hadi kingine katikati ya safari. Vivyo hivyo kwa upande wa pili.

Jambo hilo huwakwaza watu pande zote mbili. Dereva aliye ndani ya kikomo bila shida akiwa Carlisle si lazima awe ndani yake anapofika Gretna. Na dereva wa Uskoti aliyezoea kikomo cha 50mg nyumbani anaweza asitambue kuwa sheria ni tofauti mara tu anapokuwa kusini mwa mpaka.

Asubuhi inayofuata ndipo watu wanapokamatwa, na ndilo eneo la suala hili linalopewa uzito mdogo zaidi. Nchini Uskoti, kwa kikomo cha chini zaidi, nafasi iliyopo ni ndogo kuliko ile madereva walio kusini mwa mpaka wanayofanyia kazi.

Hatutakuambia idadi ya vinywaji inayolingana na kiwango hicho, kwa sababu hutofautiana kwa kila mtu na kiasi chochote tungekupa kingekuwa si sahihi kwa mtu fulani anayesoma haya. Ukweli ni kwamba kama ulikunywa usiku uliotangulia, huwezi kujua uko wapi asubuhi inayofuata.

Ikiwa umegongwa na mtu aliyekuwa amekunywa pombe, mambo mawili tofauti hutokea.

La kwanza ni kesi ya jinai. Hilo ni jambo linalowahusu waendesha mashtaka na dereva. Unaweza kuwa shahidi ndani yake, lakini si kesi yako, na huna udhibiti wa jinsi inavyoendeshwa wala muda inaochukua.

La pili ni dai lako mwenyewe la uharibifu wa gari lako, gharama ya kurudi barabarani, na jeraha lolote. Hilo ni lako, na linaendeshwa kwenye njia yake yenyewe.

Huhitaji hukumu ya hatia ili udai. Mashtaka yanaweza kuchukua miezi mingi. Yanaweza kuishia kwa mshtakiwa kukiri hatia, yanaweza yasiendelee kabisa, na matokeo yanaweza kufika muda mrefu baada ya gari lako kutengenezwa. Hakuna lolote kati ya hayo linalokuzuia kuanza dai sasa. Unaweza kuanza dai wakati kesi ya jinai bado inaendelea.

Kinachosaidia ni ushahidi uliokusanywa mapema. Ripoti ajali kwa Police Scotland na uhifadhi namba ya kumbukumbu ya tukio. Andika kama maafisa walifika, na nini kilitokea eneo la tukio. Piga picha za magari na muundo wa barabara. Kama kulikuwa na mashahidi, chukua maelezo yao ya mawasiliano kabla hawajaondoka. Huo ni ushauri uleule wa baada ya ajali yoyote, lakini una uzito zaidi pale hali ya dereva mwingine inapokuwa sehemu ya jambo hilo. Mwongozo wetu kuhusu nini cha kufanya baada ya ajali ya gari nchini Uskoti unapitia hatua kwa mpangilio, na ikiwa ndio kwanza imetokea, ukurasa wetu wa dharura unakuambia cha kufanya katika saa ya kwanza.

Tarehe 7 Januari 2026 serikali ya UK ilichapisha Road Safety Strategy yake (Mkakati wa Usalama Barabarani), wa kwanza kwa zaidi ya muongo mmoja. Unaweka lengo la kupunguza vifo na majeraha makubwa kwenye barabara za Britania kwa 65% ifikapo 2035, na lengo la 70% kwa watoto walio chini ya miaka 16.

Mkakati huo unatangaza mashauriano. Si sheria iliyotungwa. Hakuna kilichomo ndani yake kilichobadilisha kikomo cha pombe kwa madereva popote nchini UK.

Mojawapo ya mashauriano hayo lilihusu kupunguza kikomo cha pombe kwa madereva Uingereza na Wales. Lilifanyika kuanzia tarehe 7 Januari 2026 hadi 11 Mei 2026. Wakati wa kuandika haya, Septemba 2026, hakuna matokeo yaliyotangazwa.

Mkakati huo huo ulitangaza mashauriano kuhusu upimaji wa lazima wa macho kwa madereva walio na zaidi ya miaka 70, huku njia za upimaji wa uwezo wa kufikiri pia zikiandaliwa; kipindi cha chini cha mafunzo cha miezi mitatu au sita kwa madereva wanaojifunza; vifaa vya kuzuia gari kuwaka pale dereva amekunywa pombe (alcohol interlock); na mamlaka mapya ya kusimamisha leseni za udereva.

Chochote kitakachotokana na hayo, kikomo cha Uskoti kinawekwa na Bunge la Uskoti. Mabadiliko ya Uingereza na Wales hayangebadilisha, yenyewe pekee, kikomo cha hapa.

Tunashughulikia madai ya ajali za magari kote Uskoti. Ikiwa umegongwa na dereva aliyekuwa amekunywa pombe, tunashughulika na bima ya upande mwingine, tunapanga gari la kukodi pale unapostahili kupata moja, na tunakuondolea mzigo wa kuendesha dai wakati upande wa jinai unafuata mkondo wake.

Sisi ni kampuni ya usimamizi wa madai, si kampuni ya sheria wala polisi. Hakuna lolote hapo juu ambalo ni ushauri wa kisheria kuhusu hali yako mwenyewe. Ukitaka kuzungumzia kilichokupata, wasiliana nasi na tutakueleza msimamo wako.

Unaweza kuanza dai lako hapa au utupigie simu kwa 0141 258 2030.

• UK Road Safety Strategy announcement, Department for Transport
• Drink-drive limit: policy, Scottish Government