Novos crimes relacionados com o ciclismo e o que significam na Escócia

O Parlamento criou quatro novos crimes relacionados com o ciclismo, um dos quais com pena máxima de prisão perpétua. Abrangem a Escócia. Mas, à data de redação deste artigo, em setembro de 2026, nenhum deles está em vigor e ninguém pode ser acusado ao abrigo de qualquer um deles. Grande parte da cobertura publicada desde a primavera não refere isso.

A secção 141 da Crime and Policing Act 2026 introduz quatro crimes na Road Traffic Act 1988. As penas máximas, em caso de condenação em julgamento por acusação formal, são:

• Provocar a morte por condução perigosa de bicicleta tem uma pena máxima de prisão perpétua.
• Provocar lesões graves por condução perigosa de bicicleta tem uma pena máxima de cinco anos de prisão, multa, ou ambas.
• Provocar a morte por condução de bicicleta descuidada ou sem consideração pelos outros tem uma pena máxima de cinco anos de prisão, multa, ou ambas.
• Provocar lesões graves por condução de bicicleta descuidada ou sem consideração pelos outros tem uma pena máxima de dois anos de prisão, multa, ou ambas.

A Lei recebeu a Royal Assent (sanção real) a 29 de abril de 2026.

A Royal Assent não é o mesmo que uma lei entrar em vigor. As leis entram muitas vezes em vigor por fases. Um ministro emite uma ordem de entrada em vigor que ativa secções individuais.

Foi o que aconteceu com partes desta Lei. As Crime and Policing Act 2026 (Commencement No.1 and Saving Provision) Regulations 2026, emitidas a 25 de junho de 2026, puseram em vigor uma longa lista de disposições a 29 de junho de 2026, abrangendo poderes contra o comportamento antissocial, armas de fogo, crimes relacionados com protestos, poderes policiais e mais.

A secção 141 não consta dessa lista. Ficou de fora. No legislation.gov.uk, a secção continua assinalada como “Prospective”, ou seja, está no corpo legislativo mas ainda não é operativa. É necessária uma nova ordem de entrada em vigor antes de qualquer um dos quatro crimes existir na prática, e nenhuma foi emitida.

Portanto, se ler que os ciclistas enfrentam agora penas de prisão perpétua, isso está errado hoje. Vão enfrentar, assim que a secção entrar em vigor. Não antes.

A Lei estabelece ambos os critérios em termos simples.

A condução da bicicleta é perigosa quando fica muito abaixo do que se esperaria de um ciclista competente e cuidadoso, e quando o perigo seria óbvio para esse ciclista.

A condução da bicicleta é descuidada quando fica abaixo desse mesmo padrão. É a condução sem o devido cuidado e atenção. A condução sem consideração pelos outros é avaliada consoante outras pessoas tenham sido, de facto, incomodadas por ela.

Essa única palavra, “muito”, é o que separa a condução descuidada da perigosa. Quando alguém morreu, separa também um máximo de cinco anos de um máximo de prisão perpétua.

Esta não é uma medida de Inglaterra e do País de Gales que por acaso é mencionada cá em cima. A secção 141 estende-se a Inglaterra, ao País de Gales e à Escócia, e a ficha informativa do governo diz que a razão é a coerência dos crimes e das penas em toda a Grã-Bretanha.

Porque a Escócia tem o seu próprio direito penal, a Lei define “lesão grave” duas vezes. Em Inglaterra e no País de Gales, significa dano físico que constitua grievous bodily harm (ofensa corporal grave). Na Escócia, significa lesão física severa. Mesmo crime, terminologia escocesa.

A ficha informativa do próprio governo salienta que conduzir mal uma bicicleta já é crime. O que a secção 141 acrescenta não é a criminalização da condução perigosa ou descuidada, mas crimes específicos para quando essa condução provoca a morte ou lesões graves, com penas máximas muito mais pesadas.

A ficha informativa descreve o recurso alternativo em que a acusação se teve de apoiar até agora: wanton and furious driving (condução desenfreada e furiosa), ao abrigo da secção 35 da Offences Against the Person Act 1861, quando um ciclista provoca dano corporal. Pena máxima, dois anos.

Se um ciclista o atingir, os passos práticos não mudaram. Comunique à polícia, recolha os dados, procure assistência médica, guarde um registo do que aconteceu e do que lhe custou. A nossa página de reclamações por acidentes de bicicleta explica o que podemos tirar-lhe das mãos a partir daí, e pode iniciar uma reclamação a qualquer momento.

Nada que precise de fazer de forma diferente hoje. Conduzir uma bicicleta de forma perigosa ou sem o devido cuidado já é crime. O que vai mudar, quando a secção 141 entrar em vigor, é a dimensão da consequência se essa condução matar ou ferir gravemente alguém.

Não. É aqui que as pessoas se baralham.

Um processo-crime e uma reclamação de indemnização são dois processos totalmente distintos. Um processo-crime pune alguém. Não lhe paga nada. Uma ação civil é o que recupera as suas perdas: a sua lesão, o seu veículo ou bicicleta danificados, o tempo que esteve sem trabalhar.

Esses dois caminhos correm de forma independente. Não é preciso que alguém seja acusado, julgado ou condenado para poder reclamar, e uma condenação também não produz automaticamente um pagamento. O facto de existir ou não um novo crime no corpo legislativo não tem qualquer influência no seu direito a ser indemnizado pela negligência de outra pessoa. O nosso guia sobre reclamações por acidentes de ciclismo na Escócia explica como essas reclamações funcionam na prática.

A Scottish Accident é uma empresa de gestão de sinistros, não uma sociedade de advogados. O que fica acima é um resumo simples do que a Lei diz e do ponto em que se encontra atualmente, não aconselhamento jurídico. Se precisar de aconselhamento sobre uma questão criminal, fale com um advogado.

Se ficou ferido num acidente com um ciclista, ou enquanto ciclista, pode iniciar aqui a sua reclamação ou ligar-nos para o 0141 258 2030.

• Crime and Policing Act 2026, section 141
• Crime and Policing Act 2026: dangerous cycling offences factsheet (GOV.UK)
• The Crime and Policing Act 2026 (Commencement No.1 and Saving Provision) Regulations 2026 (SI 2026/689)