Yeni bisiklet suçları ve İskoçya'da ne anlama geldikleri

Parlamento dört yeni bisiklet suçu oluşturdu; bunlardan birinin azami cezası müebbet hapis. Bu suçlar İskoçya'yı da kapsıyor. Ancak bu yazının yazıldığı Eylül 2026 itibarıyla hiçbiri yürürlükte değil ve hiç kimse bunlardan biriyle suçlanamaz. İlkbahardan bu yana yayımlanan haberlerin çoğu bunu atlıyor.

Crime and Policing Act 2026'nın 141. maddesi, Road Traffic Act 1988'e dört suç ekliyor. İddianameyle görülen yargılamada mahkûmiyet hâlinde (conviction on indictment) azami cezalar şöyle:

• Tehlikeli bisiklet sürerek ölüme sebebiyet vermek suçunun azami cezası müebbet hapistir.
• Tehlikeli bisiklet sürerek ciddi yaralanmaya sebebiyet vermek suçunun azami cezası beş yıl hapis, para cezası veya her ikisidir.
• Dikkatsiz veya umursamaz bisiklet sürerek ölüme sebebiyet vermek suçunun azami cezası beş yıl hapis, para cezası veya her ikisidir.
• Dikkatsiz veya umursamaz bisiklet sürerek ciddi yaralanmaya sebebiyet vermek suçunun azami cezası iki yıl hapis, para cezası veya her ikisidir.

Kanun 29 Nisan 2026'da Royal Assent aldı.

Royal Assent (kraliyet onayı), bir yasanın yürürlüğe girmesiyle aynı şey değildir. Kanunlar çoğu zaman aşamalı olarak yürürlüğe girer. Bir bakan, maddeleri tek tek devreye sokan bir yürürlük emri (commencement order) çıkarır.

Bu Kanun'un bazı bölümleri için böyle oldu. 25 Haziran 2026'da çıkarılan The Crime and Policing Act 2026 (Commencement No.1 and Saving Provision) Regulations 2026, uzun bir hüküm listesini 29 Haziran 2026'da yürürlüğe soktu; bunların arasında toplum huzurunu bozan davranışlara ilişkin yetkiler, ateşli silahlar, protesto suçları, polis yetkileri ve daha fazlası var.

Madde 141 bu listede yok. Dışarıda bırakıldı. legislation.gov.uk üzerinde madde hâlâ "Prospective" olarak işaretli; yani kanun kitabında yer alıyor ama henüz işlerlik kazanmamış durumda. Dört suçun uygulamada var olabilmesi için ayrı bir yürürlük emri gerekiyor ve böyle bir emir çıkarılmış değil.

Yani bisikletlilerin artık müebbet hapisle karşı karşıya olduğunu okuduysanız, bu bugün için yanlış. Madde yürürlüğe girdiğinde öyle olacak. Ondan önce değil.

Kanun her iki ölçütü de sade bir dille ortaya koyuyor.

Sürüşün tehlikeli sayılması için yetkin ve dikkatli bir bisikletliden beklenecek standardın çok altına düşmesi ve tehlikenin böyle bir bisikletli için açıkça görülebilir olması gerekir.

Sürüşün dikkatsiz sayılması için aynı standardın altına düşmesi yeterlidir. Bu, gerekli özen ve dikkat gösterilmeden sürüş demektir. Umursamaz sürüş ise başkalarının bundan fiilen rahatsız olup olmadığına göre değerlendirilir.

Dikkatsizi tehlikeliden ayıran şey, o tek sözcük: "çok". Birinin öldüğü hâllerde ise aynı sözcük, azami beş yıl ile azami müebbet arasındaki farkı belirliyor.

Bu, yalnızca İngiltere ve Galler'i ilgilendirip burada geçerken anılan bir düzenleme değil. Madde 141 İngiltere, Galler ve İskoçya'ya uzanıyor ve hükümetin bilgi notuna göre bunun gerekçesi, Büyük Britanya genelinde suçlar ve cezalarda tutarlılık sağlamak.

İskoçya'nın kendi ceza hukuku olduğu için Kanun, "ciddi yaralanma" ifadesini iki kez tanımlıyor. İngiltere ve Galler'de bu, ağır bedensel zarar (grievous bodily harm) düzeyine varan fiziksel zarar anlamına geliyor. İskoçya'da ise kullanılan ifade şu: ağır fiziksel yaralanma. Aynı suç, İskoç terminolojisi.

Hükümetin kendi bilgi notu, kötü bisiklet sürüşünün zaten bir suç olduğunu belirtiyor. Madde 141'in eklediği şey, tehlikeli ya da dikkatsiz sürüşün suç hâline getirilmesi değil; o sürüşün ölüme ya da ciddi yaralanmaya yol açtığı durumlar için, çok daha ağır azami cezalar taşıyan özel suçlar tanımlanması.

Bilgi notu, savcıların bugüne kadar başvurmak zorunda kaldığı mevcut yedek hükmü anlatıyor: Offences Against the Person Act 1861'in 35. maddesindeki "wanton and furious driving" (pervasız ve öfkeli sürüş) suçu, bir bisikletlinin bedensel zarara yol açtığı hâllerde uygulanıyor. Azami ceza iki yıl.

Bir bisikletli size çarparsa pratik adımlar değişmedi. Olayı polise bildirin, bilgileri alın, tıbbi yardım alın, ne olduğunu ve size neye mal olduğunu kayıt altına alın. Bisiklet kazası talepleri sayfamız bu noktadan sonra neleri sizin adınıza üstlenebileceğimizi anlatıyor; ayrıca talep başlatmak her zaman mümkün.

Bugün farklı yapmanız gereken bir şey yok. Tehlikeli sürmek ya da gerekli özeni göstermeden sürmek zaten bir suç. Madde 141 yürürlüğe girdiğinde değişecek olan şey, o sürüşün birini öldürmesi ya da ciddi biçimde yaralaması hâlinde karşılaşılacak sonucun ağırlığı.

Hayır. İnsanların kafasının karıştığı yer tam da burası.

Ceza kovuşturması ile tazminat talebi tamamen ayrı iki süreçtir. Kovuşturma birini cezalandırır. Size ödeme yapmaz. Kayıplarınızı geri getiren şey ise hukuk davasıdır: yaralanmanız, hasar gören aracınız ya da bisikletiniz, işten kaldığınız süre.

Bu iki yol birbirinden bağımsız işler. Talepte bulunabilmeniz için birinin suçlanması, kovuşturulması ya da mahkûm edilmesi gerekmez; bir mahkûmiyet de kendiliğinden ödeme doğurmaz. Kanun kitabında yeni bir suçun bulunup bulunmaması, bir başkasının ihmali nedeniyle tazminat alma hakkınızı etkilemez. İskoçya'da bisiklet kazası talepleri konulu rehberimiz, bu taleplerin gerçekte nasıl işlediğini anlatıyor.

Scottish Accident bir hasar yönetimi şirketidir, hukuk bürosu değildir. Yukarıdakiler, Kanun'un ne dediğinin ve şu anda nerede durduğunun sade bir özetidir; hukuki tavsiye değildir. Bir ceza meselesinde tavsiyeye ihtiyacınız varsa bir avukata (solicitor) danışın.

Bir bisikletlinin karıştığı bir kazada ya da bisiklet sürerken yaralandıysanız, talebinizi buradan başlatabilirsiniz ya da bizi 0141 258 2030 numaralı telefondan arayabilirsiniz.

• Crime and Policing Act 2026, madde 141
• Crime and Policing Act 2026: dangerous cycling offences factsheet (tehlikeli bisiklet suçları bilgi notu, GOV.UK)
• The Crime and Policing Act 2026 (Commencement No.1 and Saving Provision) Regulations 2026 (SI 2026/689)